四個輪胎、可以壓車的YAMAHA，聽起來挺酷炫的
#但在台灣不知道要怎麼停
yamaha 125 tricity 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
同時也有64部Youtube影片，追蹤數超過8,480的網紅King-Taiwan，也在其Youtube影片中提到，台灣自從2015年開放一般民眾可以騎乘三輪機車後~ 首先一直在台灣舖陳已久，由周杰倫-周董代言的Aeon宏佳騰3D350開始出現在街頭~ 但是黃牌的3D350，甚至更高價的紅牌重機CAM-AM；都需要有大型重機駕照~而且停車只能停汽車格~ 對於許多只有普通重型駕照，又希望是上下班通勤代步工具，可以方...
「yamaha 125 tricity」的推薦目錄：
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yamaha 125 tricity 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
YAMAHA「TRICITY 300」
這次最大的賣點就是Tricity 300是LMW車中第一個搭載了能夠讓車子站立起來的「輔助站立功能」
yamaha 125 tricity 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳貼文
Niken、Tricity和先前曝光的TMAX 560三輪版之後，YAMAHA似乎又準備推出把MW-Vision概念車轉為市售版本！
#三輪車大師當之無愧 #可能使用混合動力系統
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https://line.me/R/ti/p/%40fkq0732s
yamaha 125 tricity 在 King-Taiwan Youtube 的最讚貼文
台灣自從2015年開放一般民眾可以騎乘三輪機車後~
首先一直在台灣舖陳已久，由周杰倫-周董代言的Aeon宏佳騰3D350開始出現在街頭~
但是黃牌的3D350，甚至更高價的紅牌重機CAM-AM；都需要有大型重機駕照~而且停車只能停汽車格~
對於許多只有普通重型駕照，又希望是上下班通勤代步工具，可以方便的停在機車格的民眾來說依舊是只能看看就好~
這次小王子就帶大家來看看2台，你只需要一般的100cc/125cc駕照及可以輕鬆駕馭的2台白牌三輪車~
YAMAHA山葉Tricity 125/155 v.s. Adiva亞帝發AD1-200
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#三輪機車
#山路殺手
#安全不梨田
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#可以停機車格
#兩段左轉
#白牌三輪
yamaha 125 tricity 在 REIVLOG Youtube 的最讚貼文
最近、スクーターに良く乗ります。今回はYAMAHAの125ccスクーターのアクシスZで街ぶら、買い物に。通勤バイク、お買い物バイク、普段使いに丁度良いスクーターのサイズは？125cc、150ccでの使い勝手の違い等々インプレッションしながらノンビリ走ってます！
是非、最後までご覧くださいませ。
REIVLOGスクーターインプレ集
⭐️トリシティ125でぶらりDUCATI松戸へ
https://youtu.be/3EsArinRedw
⭐️
僕がスクーターに求めるのは... 「SUZUKI アドレス125」
https://youtu.be/imZWUED-Nzg
⭐️フロント２輪の優しさに触れる「YAMAHA TRICITY155」で下町闊歩
https://youtu.be/ap3asPYdpmU
『REIVLOG』のレイです(^^)
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
よかったらまた寄ってください！
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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
https://amzn.to/2Kgp9Fb
・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
https://amzn.to/2KeEhCO
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
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・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
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・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
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・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
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・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
https://amzn.to/2QrRkRv
↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
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・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
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・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
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・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
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yamaha 125 tricity 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳貼文
YAMAHA SR400 YAMAHA TRICITY HONDA Rebel250
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最近看到某間車行有在出租這台，小弟因為沒試到宏佳騰的350
又看到小老婆的分享文提到
3D-350的穩定度雖然很高，但靈活度卻不足
我個人對於操控的比喻是"轉向像是沒有動力方向盤的汽車在轉向"
意思就是你在進彎前所進行的龍頭轉向，在出彎後必須自己將龍頭轉向打回來
於是我就租了Yamaha的Tricity來試試這台日本車會不會也有這種情況
開始之前先看一下大島優子騎Tricity的英姿 (?
https://youtu.be/gfuZWaa4grI
以下進入正題
試乘騎士 183/100 是個標準的胖子
由於車身細節照片在01或者小老婆上面已經一堆了，我想也就不用貼啦
首先上車會發現，腳很卡，主要都歸咎於前輪的轉向系統，把腳踏空間給限制住
這也造成前方只有一個掛勾，什麼手套箱，開放式置物箱通通都沒有
所以騎車基本上都是外八，非常的涼爽 (?
但是低於160以下的騎士，上了座墊會發現腳搆不到地板..........
再來開始發動，就是很標準的125聲音啦，簡直就是台勁戰
接下來開始上路後，第一個感想是：喔棍，好沒力，都催一半了才比較有推力
但是這台的油門反應卻讓我很意外，意外的靈敏。這點就不像勁戰了 XD
行進一段時間之後，總是要碰到路口轉彎
轉彎就讓我對這台車有了不同的感受
這台車並不用像加菲貓介紹的宏佳騰，需要意識到逆操舵再來轉彎
勁戰怎麼騎，這台三輪車就怎麼騎，上手時間幾乎等於零
唯一跟兩輪不一樣的，應該是轉彎的意識，會覺得前輪帶著車在走
講完動力跟轉向，來談談煞車
Tricity配置的是連動煞車，後煞按壓一定程度後，會開始推動前面煞車
因此前煞會感受到一段手感空空的
一開始我對這系統很感冒，加上他的煞車卡鉗配置也不是很夠力
我還是秉持著騎兩輪的習慣，先拉後再拉前，前煞力道漸重
但是過了幾個路口，我發現其實一般光壓後煞，給他自行連動，才是最佳用法
他的前煞介入時機非常的不錯，而且力道也剛好，不會點頭也不會不足(卡鉗的關係?)
扣掉山路你要拖煞，需要帶前煞入彎以外，其實一般使用，煞後煞就好...
談完煞車，來講講懸吊以及舒適性
懸吊構造就不談了，這前面兩輪處理路面可以說相當的舒適
支撐力足，路感雖有點模糊，總之就是舒適又可以操一下
但是後懸吊的不足就顯現出來了
後懸吊給我這100的胖子坐下去，可以感受到他的預載相當不足
加上阻尼設定是偏快(偏軟)，處理市區是很軟Q
處理山路高速彎，出彎灌下去會感覺到後懸些微的不安定(真的只是些微)
配上他只有六公升的油箱，我很明白他的定位就真的是市區用.....
以上是一些市區的心得
接下來進到人稱北部新手村的台七乙來試試山路的感受(租車不敢去北宜QQ)
因為台七乙都偏高速彎，其實tricity動力的不足就顯現出來
但是他優異的過彎穩定性，會讓人一彎過一彎，信心也一直在增加
基本上就是一台彎道機器，彎下去很順，線可以隨你的意思來走
轉彎想更殺的可以有意識的使用逆操舵來幫你出彎回正以及迅速轉向
車架的設計可以讓人感受到出彎補油，後輪傳達回來的抓地感
上坡基本上不用帶煞車，靠收油來減速已經可以順順走完全程
下坡比較愛拼晚煞車的，拖前煞入彎，前懸吊表現相當穩定，一放煞就是迅速轉向
比較值得一提的是往復興鄉的大右彎
這邊的彎不只大，而且路還是斜的
處理這個彎常常會有擔心車倒下去的疑慮
但是換成三輪，這個彎就算你放油門讓他順順滑，也不會有這種怕動力不足倒車的擔憂
這點是這次租車我感受最深的
接下來提一下三輪前輪為何做兩輪的一點原因
簡單來說兩輪機車就是前輪打滑沒救，後輪打滑有機會扭回來
多加那一輪，當你後輪打滑，兩顆前輪依然在指向，能支撐住
當你前面其中一輪打滑，另一輪會盡量負責彌補打滑那輪的指向以及抓地力
這也就是為什麼人家說三輪車比較安全的原因
但是遇到路面整攤油的，還是只能種田去，因為沒有一輪有抓地力......
此外，這台車停車是需要放腳的
最後總結一下
Yamaha Tricity 125
優點：
過彎穩定
煞車連動系統好用不突兀
懸吊舒適
油門反應靈敏
缺點：
很貴(188k)
車廂空間很小
輪胎規格似乎沒幾條可以選
煞車力道稍嫌不足
動力不足
腳踏空間對腳長的人不友善，座高對短腿的不友善
停紅綠燈需要放腳(這算缺點嗎?)
後照鏡止滑效果不足(安全帽放上去會垂XD)
白牌的路權 (但是真的放的進機車格.....)
https://images.plurk.com/7wxiAhszD7lEPECTT0wEYl.jpg
有想租來試試的板友，可以找看看01那篇文最後的車輛提供車行
我是去那租的 XD
租金很意外的，還好 (拿重機租金比的話)
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